Применение железобетона, армированного фиброй

Стелефибробетон — это новый тип композитного материала. Он обладает превосходными физико-механическими свойствами, такими как прочность на растяжение, изгиб, трещиностойкость, ударопрочность, сопротивление усталости и высокая ударная вязкость. В настоящее время стальная фибра широко используется в строительстве, гидротехнике, строительстве автомобильных дорог и мостов, дорожном покрытии и дорожном покрытии аэропортов, железнодорожных магистралях, трубопроводах, внутренних водных путях, противодействии массовым беспорядкам, техническом обслуживании и армировании.

Ⅰ. Применение сталефибробетона в гидротехнике

Он в основном используется для деталей, подверженных воздействию высокоскоростного потока воды и сложных сил, таких как водосбросы, водостоки , напорные стоки, успокоительные бассейны, донные плиты и шлюзы ворот, судовые шлюзы, акведуки, фильтрующие панели плотин и защита откосов и т. д. . К этим деталям предъявляются относительно высокие требования к прочности на растяжение, прочности на сдвиг и трещиностойкости самого бетонного материала, и они также используют преимущества бетона, армированного стальной фиброй.

Ⅱ. Широкое применение железобетона, армированного стальной фиброй, в архитектурном проектировании

Он обычно используется в жилищном строительстве, строительстве сборных свай, узлах каркаса, гидроизоляции крыш, подземных гидроизоляция и другие инженерные области. Например, использование железобетона, армированного стальной фиброй, в узле сейсмостойкого каркаса может заменить стремя для удовлетворения требований узла по прочности, пластичности, энергопотреблению и т. д., а также может выполнять роль, аналогичную связывающему бетону, и решить строительную проблему, заключающуюся в том, что экструзия арматуры в области узла затрудняет заливку бетона. железобетон, армированный стальным волокном, также обладает хорошей трещиностойкостью, что позволяет компонентам находиться в эластичном состоянии без растрескивания при стандартных нагрузках, и нет сильного распределения напряжения. Кроме того, самоводонепроницаемая предварительно напряженная кровельная панель из сталефибробетона не только повышает трещиностойкость самоводонепроницаемой предварительно напряженной кровельной панели, но также снижает коэффициент армирования продольных предварительно напряженных ребер и повышает долговечность конструкции.

Ⅲ. Применение железобетона, армированного стальной фиброй, в дорожном и мостовом строительстве

Он широко используется в дорогах, мостах, взлетно-посадочных полосах аэропортов и других проектах, включая новое строительство и ремонт проекты. По сравнению с обычным бетоном, железобетон, армированный стальной фиброй, обладает лучшей ударной вязкостью, ударопрочностью и сопротивлением усталости. Это может уменьшить толщину поверхностного слоя, увеличить расстояние между деформационными швами, улучшить производительность, снизить затраты на техническое обслуживание и продлить срок службы. Поверхностный слой может быть уменьшен на 30-50% по сравнению с обычным бетоном. Расстояние между компенсаторами шоссе может достигать 30-100 м, а расстояние между компенсаторами взлетно-посадочной полосы аэропорта может достигать 30 м. Когда он используется для ремонта тротуаров и мостов, толщина покрытия составляет всего 3-5 см.

Ⅳ. Применение железобетона, армированного стальной фиброй, в железнодорожном строительстве

С точки зрения железнодорожного машиностроения, железобетон, армированный стальной фиброй, в основном используется в предварительно напряженных железнодорожных шпалах из железобетона, армированного стальной фиброй, двухблочные железнодорожные шпалы и аварийно-ремонтная гидроизоляция настила железнодорожного моста. Железнодорожные проекты подвержены более тяжелым нагрузкам, более высоким скоростям и десяткам тысяч вибраций, поэтому бетон должен иметь более высокую прочность, более высокую ударопрочность и большую пластичность. Это просто использует ударопрочность и лучшую пластичность железобетона, армированного стальным волокном.

Ⅴ. Применение железобетона, армированного стальным волокном, в морской инженерии

Хотя коррозию бетона, армированного стальным волокном, еще предстоит изучить, Япония и Норвегия решение эффекта замечательно. Японский клуб железа и стали использует железобетон, армированный стальной фиброй, в качестве антикоррозионного слоя свай из стальных труб. После выдержки в морской воде в течение 10 лет бетон, армированный стальным волокном, не подвергается коррозии. Поверхность стальной трубы не подвергается коррозии и по-прежнему имеет металлический блеск. Норвегия использует сталефибробетон для облицовки туннеля подводного газопровода в Северном море, поддержки подводного хранилища ядерных отходов атомной электростанции Форсмарк, закупорки предварительно напряженных отверстий для труб морского платформы, а также ремонт поврежденных морской водой частей бетона причала. железобетон, армированный стальным волокном, также использовался в проекте рельсовой балки портового причала Шицзю в провинции Цзянсу, Китай.

Помимо вышеупомянутых областей, существует множество Примеры применения железобетона, армированного стальной фиброй, например, в тяжелых условиях производства промышленных предприятий и складских помещений, тонкостенных водохранилищах, сборных панелях, центрифужных трубах, канализационных колодцах, плавательных бассейнах, огнеупорном бетоне и огнеупорных материалах, анти- взрывоопасные конструкции, ремонт, армирование и сейсмоусиление различных зданий и сооружений.